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在阿爾巴尼亞爭取一體化社會運動黨國際書記拉爾夫·喬恩看來,“一帶一路”建設對該國十分重要。他指出,與其它歐洲國傢相比,阿爾巴尼亞基礎設施建設不足,限制瞭經濟的發展,這就更顯現出參與“一帶一路”建設的重要性。

內容來自sohu新聞

拉爾夫·喬恩表示:“中國現在不僅是阿國的一個非常友好的兄弟國傢,而且還是一個在全球有重要經濟地位的一個重點合作國傢,中阿兩國企業進行合作是非常重要的。”

路德維可夫斯基還表示,波蘭位於歐洲中部,歐洲重要的鐵路都通過波蘭,波蘭對高鐵建設非常感興趣,並正在引進有關技術。

“一帶一路”把中國中東歐經貿合作帶入快車道

宋雲中說:“還是很有信心,肯定會發展很好,中國屬於資本輸出國,中國還有很多外匯儲備,我們把這些外匯儲備支持中國自己的企業開展國際化經營,那當然是雙贏的好事。這樣既解決中國資本的問題,同時也帶動中國機器設備和技術的出口。”

波蘭是中東歐地區重要國傢,人口和面積均位居歐盟第六位,十餘年來,波蘭均為中國中東歐地區最大貿易夥伴。波蘭具有地緣優勢,是東、西歐交會點,被企業廣泛視為進入歐盟的門戶。波蘭人民黨最高理事會成員、波蘭經濟大會基金會總幹事米哈烏·路德維科夫斯基接受記者采訪時表示,基於波蘭獨特的地理位置,波蘭將在“一帶一路”建設中起到非常重要的作用。在“一帶一路”框架下,波中在食品、建築、高科技、綠色能源、裝備制造等領域面臨新的合作機遇。

隨著“一帶一路”總體框架的實施,中國與中東歐國傢的經貿往來提速,雙方合作煥發出蓬勃生機。近年來,隨著中東歐國傢參與共建“一帶一路”,以及中東歐16國和中國(16+1)合作機制的有效運行,有力促進瞭地區經貿合作、推動基礎設施建設、增進人文交流,給中東歐國傢帶來重要發展機遇。

徐剛表示:“中東歐國傢在地理、宗教等方面均存有差異,遲繳二胎年息借貸增貸轉貸 各國的抱負與願望也有所區別,中國發展同這些國傢的關系應該有不同和多元的政策設計。比如,在現有“16+1”“1+1”的框架基礎上,增加“V4+1(“維謝格拉德”四國+中國)、B3+1(波羅的海三國+中國)、中國+歐盟+中東歐等多軌合作平臺。”

正如中國全國政協副主席齊續春在第二屆“中國與中東歐青年政治傢論壇”開幕式上所說,中國提出“一帶一路”合作倡議,就是希望同沿線國傢的人民攜手合作,共同開拓發展繁榮之路,讓古老的絲綢之路煥發蓬勃生機。

有瞭這樣便捷的服務平臺,更多的中國企業相繼來到這裡尋找商機。目前在中東歐地區的中國企業主要有華為、TCL[微博]、柳工等中國知名企業,也包括一些中小民營企業。這些企業大多以銷售產品為主,而涉及能源類的實質性項目基本沒有,面對全球資源緊缺的狀況,世界500強、中國最大的央企,中國海洋石油總公司也希望能搭上“一帶一路”順風車,拓展同中東歐國傢的合作,該公司能源研究院副院長宋雲中認為,石油勘探不比其他單一產品,石油開采時間較長,一旦確定合作,就要做好長期化經營的準備。



齊續春稱:“一代一路”是開放包容的,為中歐合作,特別是中國與中東歐國傢友好合作提供瞭巨大的建設空間和發展潛力。進入新世紀以來,在以和平、發展、合作、共贏為主題的新時代,面對復蘇乏力的全球經濟形勢,紛繁復雜的國際和地區局面,傳承和弘揚絲綢之路的精神更顯重要和珍貴。”

中東歐合作是“一帶一路”建設中重要的一部分。2013年,中國與16國進出口貿易總額增速就超過瞭中歐貿易。中東歐國傢面積約為歐盟的3/10,人口約為建地貸款彰化二林建地貸款歐盟的1/4,經濟總量卻不足歐盟的1/10,這意味著該地區有著較多的投資機會。對此,西姆集團暨中國方舟集團副總經理易興平深有感觸。西姆集團是一傢互聯網信息技術平臺,專為中國企業走出去做對接工作。他說,公司客戶主要瞄準“一帶一路”沿線國傢和地區。

易興平說:“我們看到這是新興的市場,中國改革開放三十多年來,中國的經濟取得瞭長足的發展,中東歐地區也需要發展,他們非常看好中國的發展模式,他們(中東歐地區)的城鎮化,工業化建設相對比較(落後),這給中國企業提供瞭很多的機會。”

路德維科夫斯基稱:“16+1的合作不僅對中東歐國傢是個機遇,對整個歐洲來說都是一個大的機會。因為在歐洲各個國傢要聯合起來,(歐洲)才能成為中國一個非常重要的合作夥伴。”

宋雲中表示:“據我瞭解,地中海沿岸有很多國傢都有海洋油氣資源,但是到目前為止都沒有開發,比如塞爾維亞。油氣行業一旦開始生產,往往是長周期的,三十年,四十年連續生產。中國企業到陌生環境投資,人生地不熟,最好是臨近港口(創建)工業園區比較好,它專門為投資做服務。”

另一方面,宋雲中表示,現在是進入歐洲的好機會,中國企業有資金優勢和技術優勢。歐洲需要中國的資本,而資本往往是出口設備,出口技術的先導。這對雙方都有好處。他對未來中國企業走進歐洲充滿信心。

國際在線報道(記者 趙力):早在古代,一些東西方使者通過“路上絲綢之路”和“海上絲綢之路”搭起瞭東西方文化交流的橋梁。如今,一個新的戰略構想在世界政經版圖鋪展開來。中國國傢主席習近平2013年提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想,強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。

當前,中國與中東歐國傢合作正進入快速發展期,中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所助理研究員、副秘書長徐剛認為,中國與中東歐深化合作是雙方基於各自利益、各取所需的必然之舉,他建議,中國與中東歐之間的新型互動關系需要創新和拓展合作模式。

路德維科夫斯基說:“波蘭對高鐵非常的有興趣,雖然現在波蘭的高鐵速度還沒有中國的快,但是通過中國我們可以看到很好的一個示范,交通上的互聯互通,以及更高效的交通對於我們之間的貿易來說是非常重要的。”

中東歐是聯系亞歐的紐帶,也是“一帶一路”從亞洲延伸到全歐洲的重要領域。無疑,“一帶一路”將為東西方互聯互通提供新的領域和通道,也為中國與中東歐合作提供新的引擎和契機。

在談到“16+1”合作機制時,路德維科夫斯基認為,“16+1”的合作機制打造出許多新亮點,渝新歐、漢新歐、蘇滿歐、蓉歐、鄭歐等鐵路快線為中歐貿易往來打通瞭多條快捷貨運新通道。中波、中捷、中匈直航,又將拉近中國與中東歐民眾之間的距離。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151104/105423673812.shtml
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